【FZ1】Dynojet パワーコマンダー5 が届いた!

やっと【FZ1】 Dynojet パワーコマンダー5が届きました。
     

今回は興味本位でセカイモンを使って個人輸入してみました。
届くまでとっても長かった。。。

マフラー変えているので前々から調整したかったんですよねぇ。
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tag : サブコン CYGNUS-X シグナスX FZ1 パワーコマンダー

【シグナスX】 走行中に活動停止!→復活編 その1

前回、いじめられた クランクシャフト平タガネで助けた物語をお話ししましたw
前回の記事: http://ape80rr.blog9.fc2.com/blog-entry-84.html

今回はその続きのお話をしますwww


クランクシャフトが一応大丈夫そうなので、あとは大人の対応をしましたw
とはいえ、ブランドモノは買えませんwww

今回買ったものは
KN企画 プーリーボス (1.0mmロング)
KN企画 ハイスピードプーリーキット (KAISOKU)
Hunter ヤマハ用オリジナルウェイトローラーセット 20Φ×12mm(6g/7g/8g)18個セット

です。

プーリーボスは前から欲しかったんですwww
ワッシャーで+1.5mm延長が定番ですが
ワッシャーなので交換時に無くしそうでwww
+1mmでも十分かなぁ~。って思いましたが
+2mmにしておけば削って使えるって後から思いました。orz
まぁワッシャーは生きているので1枚追加すれば問題ありません。
純正でもワッシャーが入っているので。



ハイスピードプーリーは本来はしっかりと選びたかったんですが
急なことでしたので、フェイスとランププレートがセットで安い物をチョイスしました。
     
専用のウェイトローラーもセットで付属していたのでお得でした。
が、9gなのでもうちょっと軽い物を入れて欲しかった。。。

で、軽すぎるウェイトローラーSETも一応買っておきました。

で、取りつけてみると
愛用のプーリーホルダーが使えませんでした・・・。orz


        ↑こんなヤツです。
フェイスが滑ってしまい取付できませんでしたwwwww


ずーっと使えてたのに・・・。orz

仕方ないのでYamaha系6ポイントプーリーロックレンチを買う羽目になったんですが・・・
     


続きはまた今度!




【シグナスX】 走行中に活動停止!

先週末、近所の山に走りにいったとき事件はおきました。

長いく急な登り坂を頑張って走っていると、
   失速!!
あきらかに勾配がきつい以上の失速です。。。

路肩によけてみて、エンジン音を確認すると
クランクケースで何かカタカタ音がする///.orz

危険なので、エンジンはかかりますが極力エンジンをかけずに下山して帰宅。

クランクケースをオープンしてみると、
自慢の加工済みプーリーフェイス
をとめるナットが緩んでましたwww
しかもプーリーフェイスもほぼ外れた状態で回っていたため中心の
クランクシャフト
のギアが既に削られてる。。。

プーリーフェイスを外すと、クランクシャフトのギアにフェイスのアルミが付着。。。
付着といっても手で落ちるレベルではありませんでした。orz

終わった!?
クランクシャフト交換か!?

     

腰下割って、クランクシャフト交換すると・・・
純正で3.7万円+ガスケット!?
終わった…orz


工賃払ったり、工具買ったりすると…
終わった…orz




こんな事実は嫁には言えません!


ダメもとでクランクシャフトに付着したアルミを剥がすことにします。

ネットで調べた情報をもとにホムセンで適当な平タガネと金やすりを買ってきました。
たしか750円くらいでした。
     

地面に寝転がりタガネをハンマーで叩きながらアルミを剥がします。
     

結構大変です。

プーリーはボスについてるので簡単に外せますが、
ランププレートはクランクシャフトのギヤについているので
クランクシャフトにアルミが付着していると外せません。

逆に純正ランププレートはクランクシャフトと同様に材質が鉄(っぽい)なので
大きい文字アルミより強度があります。
手前に引っ張るようにするとどのあたりが接触しているのかが
わかりますので、そのあたりを中心にタガネで削ります。

何度か繰り返しやっとの思いでランププレートまで外せました。

ランププレートが外せるということは正常なプーリーフェイスであれば
装着もできます!

保管してあった純正品のプーリーフェイスを試しに取りつけてみましたが
正常に脱着できました。

が、散々な目にあったプーリーやウェイトローラーは
何故かウェイトローラーが溶けだしてましたwww

ウェイトローラーがすり減ることは経験上わかっていますが
溶けてプーリーの内側に付着するって、何℃になってたんでしょうかwww

当然ベルトもすり減っていると思うので、
プーリー一式だけでなくベルトも交換します。。。

ベルトは以前他の部品と共に落札した純正品があったので助かりましたが
プーリー一式&フェイスは全部交換します。。。

今まで純正プーリーを少し加工して問題なかったんですが
さすがに削れている純正プーリーを使い続けるのは嫌なので。。。

まぁ安い社外のプーリー一式で1万弱かかりますが
クランクシャフト交換よりは安いですし、交換も簡単なので助かりました。

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